Lốp ô tô Kumho NAT Center và quy trình sản xuất tự động hóa hiện đại Mỗi chiếc lốp xe trên đường không chỉ đơn thuần là cao su và thép – đó là kết quả của hàng trăm công đoạn kiểm soát chặt chẽ, nơi công nghệ và con người cùng làm việc để đảm bảo an toàn cho hàng triệu hành trình. Tại các nhà máy của hãng, quy trình sản xuất lốp ô tô Kumho đã chứng minh điều đó qua từng giai đoạn – từ khâu trộn cao su cho đến khi sản phẩm hoàn thiện rời khỏi dây chuyền. Công nghệ tự động hóa kết hợp hệ thống kiểm định thông minh không chỉ giúp nâng cao năng suất mà còn đảm bảo mỗi mẫu lốp hãng này đều đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt tại NAT Center. 1. Lốp ô tô Kumho qua các giai đoạn sản xuất chính | NAT Center Để tạo ra sản phẩm cuối cùng, mỗi chiếc lốp phải trải qua ba công đoạn cốt lõi với độ chính xác cao. Từ khâu chuẩn bị nguyên liệu ban đầu cho đến lúc định hình hoàn chỉnh, mọi bước đều được giám sát bằng công nghệ hiện đại, đảm bảo chất lượng đồng đều cho toàn bộ dây chuyền. 1.1 Chuẩn bị nguyên liệu và trộn hợp cao su Điểm khởi đầu của mọi chiếc lốp nằm ở kho nguyên liệu, nơi cao su thiên nhiên từ các đồn điền Malaysia và Thái Lan được kết hợp với cao su tổng hợp từ Hàn Quốc. Công thức pha trộn không hề đơn giản – ngoài cao su, còn có carbon black (chiếm khoảng 28-30% tổng khối lượng), silica, lưu huỳnh và hơn 15 loại phụ gia khác nhau.
Máy trộn Banbury – thiết bị công nghiệp với áp suất 8 bar và nhiệt độ lên tới 160°C – sẽ “nhào nặn” hỗn hợp trong 6-8 phút. Đây là bước quyết định độ đồng đều của cao su. Nếu trộn không kỹ, lốp ô tô Kumho NAT Center cuối cùng sẽ xuất hiện các điểm yếu cục bộ, ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ. Sau khi trộn, hỗn hợp được làm mát nhanh xuống 60°C để tránh lưu hóa sớm. 1.2 Đúc tạo hình và lưu hóa Sau khi có khối cao su đồng nhất, chúng được đưa vào máy đùy để tạo thành các dải với độ dày chính xác đến từng milimét. Hệ thống calendering sau đó cán phẳng và ghép các lớp vải cord – thường là polyester hoặc thép – vào cao su, tạo nên cấu trúc xương sườn cho lốp.
Bước quan trọng nhất là molding, hay còn gọi là đúc khuôn. Mỗi chiếc lốp thô được đặt vào khuôn kim loại với hoa văn gai lốp đã được thiết kế sẵn, sau đó bơm hơi nóng 180-200°C vào bên trong trong 12-15 phút. Áp suất cao kết hợp nhiệt độ sẽ khiến cao su dãn ra, ép sát vào khuôn và bắt đầu quá trình lưu hóa. 1.3 Kiểm định tự động bằng công nghệ hình ảnh và cảm biến Không phải chiếc lốp nào cũng vượt qua được “bàn tay sắt” của hệ thống kiểm định. Thay vì dựa vào mắt người, trung tâm triển khai công nghệ machine vision – camera độ phân giải cao quét 360 độ bề mặt lốp trong vòng 3 giây, phát hiện các vết nứt nhỏ hơn 0.5mm hay bọt khí ẩn sâu bên trong. 2. Lốp xe Kumho với hệ thống kiểm soát chất lượng thông minh Nếu dây chuyền sản xuất là “bộ xương”, thì hệ thống quản lý chất lượng chính là “hệ thần kinh” giúp mọi thứ vận hành nhịp nhàng. Đây không chỉ là các công đoạn kiểm tra đơn thuần, mà là cả một mạng lưới công nghệ theo dõi từng sản phẩm từ lúc là nguyên liệu thô cho đến khi đến tay người tiêu dùng. 2.1 Ứng dụng AI trong phát hiện lỗi vi mô Điểm mới nhất trong kiểm định chất lượng nằm ở việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo. Hệ thống deep learning được huấn luyện với hơn 2 triệu hình ảnh lốp – bao gồm cả sản phẩm tốt và những sản phẩm có khuyết tật – để “học” cách nhận diện vấn đề.
– Lốp ô tô Kumho 2.2 Hệ thống dữ liệu truy xuất nguồn gốc Mỗi chiếc lốp rời khỏi nhà máy đều mang theo một “hộ chiếu” điện tử – mã QR in trên thành lốp chứa đựng toàn bộ lịch sử sinh học. Mã sản phẩm này ghi nhận ngày sản xuất, ca làm việc, batch cao su sử dụng, kết quả kiểm định từng công đoạn, và thậm chí cả tên kỹ sư phụ trách máy trộn hôm đó. 2.3 Tiêu chuẩn xuất xưởng ISO và OE Không phải cứ đạt tiêu chuẩn trong nước là đủ. Toàn bộ nhà máy của hãng đều được chứng nhận ISO 9001:2015 về quản lý chất lượng và ISO/TS 16949 dành riêng cho ngành ô tô.
Khắt khe hơn nữa là tiêu chuẩn OE (Original Equipment). Để trở thành nhà cung cấp lốp nguyên bản cho các hãng xe như Hyundai, Kia hay GM, sản phẩm phải vượt qua hơn 100 bài test bao gồm:
– Thử nghiệm mài mòn 50,000 km và phanh khẩn cấp trên đường ướt
– Chạy liên tục 24 giờ ở tốc độ 200 km/h và kiểm tra độ bền khi bị đâm thủng 3. Tầm nhìn Smart Factory trong sản xuất tại NAT Center Hành trình không dừng lại ở việc áp dụng công nghệ hiện có. Kế hoạch trong 3-5 năm tới là biến các nhà máy thành hệ sinh thái sản xuất thông minh hoàn chỉnh – nơi máy móc tự ra quyết định, con người chỉ giám sát và can thiệp khi cần thiết.
Dự án pilot đang triển khai tại nhà máy Pyeongtaek cho thấy tiềm năng lớn. Hơn 3,000 cảm biến IoT gắn trên dây chuyền thu thập dữ liệu rung động, nhiệt độ, độ ẩm mỗi giây.
Những nỗ lực tự động hóa toàn diện đã mang lại kết quả ấn tượng:
– Giảm 25% thời gian sản xuất một chiếc lốp so với 10 năm trước
– Nâng tỷ lệ sản phẩm đạt chuẩn từ 89% lên 96.8%, tiết kiệm hàng triệu USD mỗi năm
Như vậy. từ những hạt cao su thô cho đến chiếc lốp xe ô tô Kumho hoàn chỉnh trên bánh xe, mỗi giai đoạn đều là minh chứng cho sự kết hợp giữa kỹ thuật tiên tiến và kiểm soát chặt chẽ. Việc đầu tư vào công nghệ không chỉ nâng cao năng suất mà còn đảm bảo mỗi sản phẩm rời khỏi NAT Center đều xứng đáng với niềm tin của người dùng trên từng cây số.
